Drejeskiven

Museets håndbetjente drejeskive

Drejeskiven ved museet er en af de sidste håndbetjente drejeskiver i Danmark. Den er 14 m lang. Men det er ikke den første drejeskive der har ligget ved remisen. Se menupunktet "Udskifting af drejeskiven"

Renovering af drejeskiven er et projekt der er foregået over flere år, og som i 2025 foreløbig blev afsluttet.  

Opbygning igen af den første halvdel af drejeskiven er færdiggjort i efteråret 2012, og i 2013 er den anden halvdel påbegyndt og færdiggjort, og til sidst skal midten af drejeskiven færdiggøres.

Et stort arbejde der er pågået, med fjernelse af de gamle udtjente jernstivere, påsvejsning af nye, hvorefter det hele er sandblæst og grundmalet, for til slut at blive malet i den grå farve.

Drejeskivens kant er renoveret færdig i foråret 2022 og siden da er der monteret plader igen i midten, armstøtter er renoveret og malet i 2024-2025. Se billederne herunder og se mere under Aktuelt/Nyheder og under .....Ældre Nyheder.

 

Drejeskiven er af fabrikatet Phønix (Phönix), bygget i Odense 1904, og har nok været renoveret et par gange undervejs i sin lange levetid.
Vi ved desværre ikke hvor den har lagt oprindelig.

Drejeskiven er en fantastisk konstruktion, der kun balancerer på et leje midtpå. Holder der f.eks. et lokomotiv på drejeskiven, og dette holder meget præcist midtpå, vil drejeskiven være i balance, dvs. vipper over dette midtpunkt, og 1-2 mand vil manuelt kunne dreje denne.

Se for øvrigt fotos her fra dengang drejeskiven blev anlagt.

Fotos fra arbejdet med drejeskiven juni 2012 og før:

 


Juli 2013 - arbejdet fortsætter


Juli 2013  - Anden halvdel færdig - kun midten mangler



DSB Museumstog bruger drejeskiven Juli 2012:

 


Dec 2021. Renovering af drejeskivens betonkant.


Feb. 2024 - Gelændere repareres


Det færdige resultat - nogen af støtterne er nyfremstillet


2024 - Arbejdet fortsætter med tværstiverne  - stumperne fra de stiver der er rustet væk fjernes.


De nye tværstiver er svejset i.


Jernpladerne kommer på igen efter ca. 20 år


Malerarbejde påbegyndes.


Til "viften" på den ene side indkøbes nye sveller fra 5 og op til 6,5 m lang, der rækker over tre spor (svellerne i "viften" på remisesiden ligger under asfalten) 


Det færdige resultat.


Maj 2025 - Malet færdig

 

 

 

 

.